32 fiches
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4.0 L
520 ch
2018 / ...
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4.0 L
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2017 / ...
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3.8 L
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2016 / ...
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370 ch
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3.0 L
370 ch
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3.0 L
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3.8 L
475 ch
2014 / 2015
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911 Turbo S
3.8 L
560 ch
2014 / 2015
| Mécanique | Carrosserie | Performances ** |
|---|
| moteur | 6 cyl. à plat | largeur | 1880 cm | vitesse maxi | 318 km/h |
| disposition | arrière | longueur | 4506 cm | 0-100 km/h | 3.1 s |
| cylindrée | 3.8 L | hauteur | 1296 cm | Production |
|---|
| puissance maxi | 560 ch | poids * | 1680 kg | |
| consommation | 9.7 L/100kms | réservoir/réserve | 68 L | Prix neuf | Côte 2013 *** |
|---|
| transmission | intégrale | volume coffre | 125 L | 199.763 € | / € |
La Turbo S se distingue par les rétroviseurs à montants fins et un spoiler avant mobile. Pour le reste, Porsche s’inspire de tous ses modèles et utilise ainsi le système de roues arrière directrices de la GT3 pour les 911 Turbo et Turbo S. Le système de stabilisation actifs du roulis (PDCC), le pack Sport Chrono Plus et les freins céramiques PCCB pourront également faire partie du package. Dans les options, on peut souligner un système de détection par caméra de la signalisation routière et des limitations de vitesse ainsi qu’un régulateur qui adapte votre vitesse à la voiture qui vous précède. Bref, tout le meilleur de Porsche est dans la Turbo S.
(991)
3.8 L
520 ch
2014 / 2015
(991)
3.8 L
400 ch
2013 / 2015
(991)
3.8 L
400 ch
2012 / 2015
(991)
3.4 L
350 ch
2013 / 2015
(991)
3.4 L
350 ch
2012 / 2015
Cette encyclopédie en ligne PORSCHE vous donne accès aux fiches techniques & descriptives de chaque modèle PORSCHE (version route homologuées seulement).
Vous retrouverez une synthèse des informations techniques, à savoir, moteur, cylindrée, puissance, consommation, transmission, volume du réservoir ou du coffre, dimensions, etc...
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* le poids est le poids maximum relevé (norme CE)
** les performances sont celles des boites manuelles (sauf cayenne & panamera)
*** la côte est la côte flat6 magazine ou LVA (moyenne entre Bon et Parfait état), côte qui nous semble la plus approchante du prix du marché avec une légère tendance a suréstimer les anciens modèles. Pour cela, un véhicule doit avoir parcouru une moyenne de 10.000 kms par an. Nous n'annonçons pas de côte pour les modèles en cours de production.
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