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9 fiches
(991)
3.0 L
450 ch
2017 / ...
(991)
3.0 L
420 ch
2016 / ...
photo miniature de 911
(991)
911 Targa 4
3.0 L
370 ch
2016 / ...
zoom photo 911
Mécanique Carrosserie Performances **
moteur 6 cyl. à plat largeur 1852 cm vitesse maxi 287 km/h
disposition arrière longueur 4499 cm 0-100 km/h 4.5 s
cylindrée 3.0 L hauteur 1288 cm Production
puissance maxi 370 ch poids * 1590 kg
consommation 7.9 L/100kms réservoir/réserve 68 L Prix neuf Côte 2013 ***
transmission intégrale volume coffre 125 L 123.155 € / €
Plus d'informations dans la  Brochure Commerciale
A compter de 1976, un moteur atmosphérique de 3 litres de cylindrée officia sous le capot arrière de la Porsche 911. Il succéda au 2,4 litres et au 2,7 litres, avant de céder la place en 1983 à un 3,2 litres. Et ainsi de suite jusqu'à grimper aux 3,4 litres et 3,8 litres pour les versions les plus humbles de la génération actuelle de la 911 née en décembre 2011 (Type 991). Cette progression quasi constante de la taille des moteurs de la 911 depuis l'origine du modèle en 1963 prendra officiellement fin au Salon de Francfort 2015 lorsque sous la pression des règlements internationaux qui condamnent les constructeurs à traquer le moindre gramme de dioxyde de carbone, la célèbre voiture de sport de Zuffenhausen renouera avec une cylindrée de 3 litres quelque trente-deux années après l'avoir délaissée. A en croire Porsche, l'inversion de la courbe de la cylindrée du fameux 6-à-plat ne devrait pas freiner l'élévation de celles de la puissance et du couple ni celle du plaisir. Une promesse que les Porschistes du monde entier brûlent de vérifier mais en laquelle certains préfèrent ne pas donner foi. Pour preuve, la ruée constatée un peu partout dans le monde sur les ultimes exemplaires du Type 991, qui restera dans l'histoire en tant qu'ultime 911 à moteur atmosphérique. Dans la gamme 911, il y avait déjà la Turbo ; dorénavant, tous les modèles adoptent la double turbine pour gaver leur moteur d'air frais. Toutefois seule la plus puissante des 911 suralimentée peut accoler à son matricule le nom de "Turbo", histoire de préserver le prestige de la supercar, descendante en droite ligne de la mythique 930 Turbo de 1974. D'ailleurs, la géométrie variable n'est pas de mise sur les turbocompresseurs des nouvelles 911 Carrera et Carrera S de 2016 : ce raffinement technique introduit en première mondiale sur la 911 Turbo Type 997 en 2006 demeure l'apanage de la 911 Turbo.
Plus d'informations sur le 911 Targa 4 (vidéos, etc...) sur le site officiel en cliquant ici !
(991)
3.8 L
430 ch
2015
(991)
3.8 L
400 ch
2014 / 2015
(991)
3.4 L
350 ch
2014 / 2015
Cette encyclopédie en ligne PORSCHE vous donne accès aux fiches techniques & descriptives de chaque modèle PORSCHE (version route homologuées seulement). Vous retrouverez une synthèse des informations techniques, à savoir, moteur, cylindrée, puissance, consommation, transmission, volume du réservoir ou du coffre, dimensions, etc... prix catalogue neuf, vous pouvez aussi consulter ou télécharger gratuitement les manuels techniques ou carnets d'entretien ou aller piocher encore d'autres informations directement sur le site du constructeur grâce à des liens directs...

* le poids est le poids maximum relevé (norme CE)
** les performances sont celles des boites manuelles (sauf cayenne & panamera)
*** la côte est la côte flat6 magazine ou LVA (moyenne entre Bon et Parfait état), côte qui nous semble la plus approchante du prix du marché avec une légère tendance a suréstimer les anciens modèles. Pour cela, un véhicule doit avoir parcouru une moyenne de 10.000 kms par an. Nous n'annonçons pas de côte pour les modèles en cours de production.
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