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Série SpécialeType
Modèle
Cylindrée
Puissance
Millésime
(911)
911 Turbo
3.3 L
300 ch
1987 / 1989
| Mécanique | Carrosserie | Performances ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| moteur | 6 cyl. à plat | largeur | 1775 cm | vitesse maxi | 260 km/h |
| disposition | arrière | longueur | 4291 cm | 0-100 km/h | 5.2 s |
| cylindrée | 3.3 L | hauteur | 1310 cm | Production | |
| puissance maxi | 300 ch | poids * | 1335 kg | 16052 | |
| consommation | 12.5 L/100kms | réservoir/réserve | 77 / 8 L | Prix neuf | Côte 2013 *** |
| transmission | propulsion | volume coffre | 200 L | 74.050 € | 39.000 € |
Plus d'informations dans le Manuel Technique
Surpris par le succès immédiat de sa 911 turbo 3.0L, Porsche en accélère les évolutions rapidement. En août 1977, Porsche fait passer la cylindrée à 3.3L portant la puissance à 300 ch. Une puissance symbolique qui autorise des performances encore jamais vues sur une Porsche de série. Comparativement à la toute première Porsche 911 turbo 3.0, la 911 turbo 3.3 ne présente en apparence qu'une très faible évolution. Tout juste remarque-t-on l'aileron arrière redessiné. Dans le jargon des Porschistes, la "queue de baleine" laisse place au "plateau à thé", qui cache le nouveau moteur. Cette version Turbo traversera 2 générations de 911 (la SC et la Carrera) sans connaitre aucune évolution (sauf la BV 5 rapports arrivée en 1989), il est tout de même à souligner que cela représente le plus long règne sous l'histoire de la marque !
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* le poids est le poids maximum relevé (norme CE)
** les performances sont celles des boites manuelles (sauf cayenne & panamera)
*** la côte est la côte flat6 magazine ou LVA (moyenne entre Bon et Parfait état), côte qui nous semble la plus approchante du prix du marché avec une légère tendance a suréstimer les anciens modèles. Pour cela, un véhicule doit avoir parcouru une moyenne de 10.000 kms par an. Nous n'annonçons pas de côte pour les modèles en cours de production.
* le poids est le poids maximum relevé (norme CE)
** les performances sont celles des boites manuelles (sauf cayenne & panamera)
*** la côte est la côte flat6 magazine ou LVA (moyenne entre Bon et Parfait état), côte qui nous semble la plus approchante du prix du marché avec une légère tendance a suréstimer les anciens modèles. Pour cela, un véhicule doit avoir parcouru une moyenne de 10.000 kms par an. Nous n'annonçons pas de côte pour les modèles en cours de production.